Mato Grosso, o gigante da América do Sul que alimenta o Brasil e o mundo, chega à reta final das eleições com uma pergunta que não pode ser ignorada: de que adianta tanta riqueza se parte da população continua dependendo de ambulâncias para conseguir atendimento médico?

O estado que exporta soja, milho, algodão e carne ainda convive com uma realidade difícil nos seus rincões. No Oeste mato-grossense, a população de Pontes e Lacerda e dos municípios vizinhos espera há anos por um hospital regional capaz de reduzir as longas viagens em busca de atendimento especializado.


Pontes e Lacerda, novo pólo do agronegócio na região oeste sonha com hospital regional desde sua criação e Mauro Mendes não resolveu o problema em 7 anos. Será senador da região pôr 8 anos?

A chamada ambulanceterapia continua sendo uma preocupação para famílias que precisam percorrer centenas de quilômetros para cuidar da saúde.
 

Hospital no papel: a promessa que o Oeste ainda espera

Mauro Mendes deixa o Palácio Paiaguás com seis hospitais em construção, segundo os anúncios do governo estadual. São obras importantes para ampliar a rede pública de saúde, mas que ainda dependem de conclusão, estruturação e início efetivo do atendimento.

Enquanto isso, o Hospital Regional do Sudoeste Mato-grossense, em Pontes e Lacerda, continua sendo uma antiga reivindicação da população do Oeste.

O projeto foi anunciado em março de 2026, mas, em setembro, ainda estava na fase de preparação para licitação.

A pergunta que não quer calar é: quando a obra vai começar?

Quando as máquinas entrarão no canteiro? Quando os primeiros pilares serão erguidos? E, principalmente, quando o hospital estará funcionando para atender quem precisa?

Para quem vive no Oeste, anúncio de hospital não resolve emergência médica. O que salva vidas é uma unidade funcionando, com médicos, profissionais de saúde, equipamentos e leitos disponíveis.

A população não quer mais promessas. Quer atendimento perto de casa.

Sete mil quilômetros de asfalto: qual é o segredo do Mister M?

Mauro Mendes deixa o governo anunciando ter executado cerca de 7 mil quilômetros de asfalto em sete anos de gestão.


Na porta da Bolívia, caminhão burro preto faz imprimação( pixe) de trecho na rodovia MT 199.


Após imprimação caminhão despeja pedra brita na primeira parte do tratamento superficial duplo, o TSD.


Depois de receber cola a brita é coberta por pedrisco, segunda e penúltima etapa da obra "casca de ovo" para carga pesada. Bicicleta, motos, carroça, Fiat, Fusca, camionete e caminhão de mudanças leve, terão livre acesso. Já, cargas pesadas como os gigantes boiadeiros de dois andares, bitrem com insumos e carretas de soja será um grande problema do asfalto que leva a marca Mister M, o mágico de Mato Grosso.


Pó de brita, parte branca, encobre o pedrisco sendo despejado pelo caminhão e, assim está pronto o asfalto num dos trechos de 7 mil kilometros em execução na rodovia MT 199. Desvendando o golpe mágico do Mister M direto de Goiás.


Prá evitar injustiças e falso testemunho, veja e compare a tampa de uma caneta Bic e o asfalto pronto, antes da cobertura do pó de brita. Uma grande vergonha o que o governo Mauro Mendes está fazendo com o dinheiro público do povo matogrossense.


Um número expressivo, que merece ser acompanhado de informações claras sobre os tipos de pavimento, os custos, a extensão efetivamente entregue e a durabilidade das obras.

É aí que entra o nosso Mister M do asfalto.

O famoso mágico ficou conhecido por revelar os segredos dos truques. Em Mato Grosso, a população também quer conhecer os detalhes por trás dos números anunciados.

Quantos quilômetros receberam Tratamento Superficial Duplo (TSD)? Quantos foram pavimentados com Concreto Betuminoso Usinado a Quente (CBUQ)? Quantos representam estradas novas e quantos correspondem à recuperação de trechos existentes?

O TSD utiliza ligantes asfálticos e agregados minerais em duas aplicações sucessivas, formando uma camada superficial de revestimento. Já o CBUQ é uma mistura asfáltica produzida a quente, com características próprias de aplicação e desempenho.

São soluções diferentes, cuja adequação depende do projeto, do tráfego e das condições da estrada.

Na MT-199, entre Vila Bela da Santíssima Trindade e a fronteira com a Bolívia, a expectativa é de uma ligação capaz de suportar o transporte de cargas e impulsionar a economia regional.

A rodovia deverá atender ao transporte de soja, milho, gado e outros produtos, com circulação de caminhões pesados.

É justamente aí que está a cobrança da população do Oeste: a expectativa era de uma solução de maior resistência para uma estrada que pretende se transformar em corredor de cargas pesadas.

Não se trata de afirmar que o TSD é inadequado em qualquer situação. O ponto é outro: diante do tráfego esperado, o contribuinte tem o direito de saber qual foi o estudo de tráfego, qual o dimensionamento do pavimento, qual a especificação contratual e por que essa solução foi escolhida em vez de uma capa em CBUQ.

A pergunta é simples e objetiva: a pavimentação executada na MT-199 foi dimensionada para suportar, durante sua vida útil prevista, o tráfego pesado que a própria Rota Bioceânica pretende colocar sobre ela?

Não basta contar quilômetros. É necessário conhecer os contratos, os materiais empregados, os custos e os resultados da fiscalização.

Pontes, investimentos e fiscalização

As obras de pontes também integram o pacote de infraestrutura do governo estadual.

Estruturas de grande porte exigem projetos, especificações técnicas, fiscalização e transparência na aplicação dos recursos públicos.

Por isso, a divulgação dos contratos, dos quantitativos de materiais empregados, dos custos e dos relatórios de fiscalização é fundamental para que a sociedade acompanhe a execução das obras.

A população tem o direito de conhecer os valores investidos e os critérios utilizados na escolha das soluções de engenharia.

Casa de Pedra: mineração, meio ambiente e transparência

Em Cuiabá, a Mineradora Casa de Pedra, ligada a empresas da família de Mauro Mendes, também está no centro de questionamentos sobre a atividade minerária na região da Chapada dos Guimarães.


Imagem aérea mostra o tamanho da destruição do garimpo Casa de Pedra dentro da zona de amortecimento do Parque de Chapada dos Guimarães. Impressionante!!!...

Reportagens publicadas em 2023 apontaram a presença de empreendimentos de mineração na Área de Proteção Ambiental da Chapada dos Guimarães e na zona de amortecimento do parque nacional. A cobertura também registrou decisões judiciais relacionadas a exigências ambientais impostas a empresas vinculadas à atividade.

O tema exige transparência e acompanhamento dos órgãos ambientais e de controle.

Quais são as autorizações concedidas? Quais condicionantes ambientais precisam ser cumpridas? Como são fiscalizados os empreendimentos? E quais medidas são adotadas para recuperar áreas degradadas?

São perguntas legítimas quando se trata de atividade econômica em uma região de relevância ambiental.

A discussão ganha dimensão política diante da trajetória de Mauro Mendes, que deixou o governo para disputar uma vaga no Senado.

Imunidade parlamentar não é licença para descumprir a lei

A possibilidade de ocupar uma cadeira no Senado também coloca em evidência o debate sobre as prerrogativas parlamentares.

A Constituição prevê imunidades para deputados e senadores, especialmente relacionadas ao exercício do mandato, além de regras específicas sobre prisão e processos criminais.

Essas garantias, contudo, não representam autorização para descumprir a legislação nem eliminam automaticamente a atuação dos órgãos de fiscalização e da Justiça.

No caso de qualquer empreendimento minerário, a responsabilidade ambiental e o cumprimento das normas devem ser apurados com base em documentos, licenças, decisões judiciais e fatos comprovados.

O eleitor tem o direito de conhecer os interesses econômicos envolvidos, os registros públicos disponíveis e os compromissos assumidos pelos candidatos.

Oeste mato-grossense: a resposta pode estar nas urnas

Na região Oeste, a população convive com uma combinação de reivindicações antigas: hospital regional, estradas de qualidade, oportunidades de trabalho e condições para desenvolver atividades econômicas dentro da lei.


Mauro e Virgínia Mendes passaram 7 anos no poder, mas não conseguiram vencer o maior drama da região oeste que é a construção de um hospital regional em Pontes e Lacerda. Terão mais um voto de confiança pra continuar " trabalhando" por Mato Grosso em Brasília? Daqui a 11 dias a resposta estará nas ruas.

Produtores rurais, pescadores, trabalhadores e moradores de comunidades fronteiriças querem respostas concretas.

O hospital regional de Pontes e Lacerda permanece na expectativa de sair do papel. A MT-199 avança com a promessa de integração internacional. E a discussão sobre a qualidade das obras públicas continua aberta.

Enquanto isso, servidores públicos também cobram atenção às questões salariais, incluindo a recomposição das perdas inflacionárias.

O eleitor mato-grossense terá a oportunidade de avaliar os anúncios, os resultados apresentados pelo governo e as demandas que ainda aguardam solução.

Mato Grosso não precisa apenas de números grandiosos. Precisa transformar sua riqueza em saúde, infraestrutura durável, transparência e qualidade de vida.